一是销售市场整个大环境不好，二是4s店运营模式不愿改革，死守垄断套路营业，实体店无法对抗互联网引流的冲击，二网占比好多超过了60％，卖出去完成了销售任务，但基本就无法跟踪卖出的车回店。首保回店率，二保回店率，半年回厂率数据越来越糟糕难看，一年流失率越来越多的4s店已经突破40％即将跌破50％，售后已经很难维持店铺每月的运营费用！然后服务质量也做不好，优惠也被成本压缩得快挤不出来，各种行政费用越来越多。2019年4s店喊出的口号是：“活下去！”，能不能活下去真的很难说。目前4s店全线裁员、降薪、退网、已经像是泰山崩塌一样不可阻挡。普通修理厂，即便成本不如4s店高，我猜测大部分是一样艰难。寒冬来了。当倒闭退网的店铺达到某个值的时候，市场供需可能又会出现短暂性的错觉回暖，但如果不改革营销方式、运营方式和服务方式，时间越长，倒闭的越多，甚至品牌厂家比如雪铁龙和标致，都将成为被拆分收购的对象。