差别还是很大的，你们工作量好大，认识一下yang1172271668

1-首先进场的话，也是同设计院进行CPI CPII交桩，虽然通俗一点都是控制点，但是铁路的精度肯定要高不少，我们会对全线进行复测（平面、水准），然后出复测报告（复测总结、平差报告、）确保设计院交接的点位的精准性，然后在这个基础上进行工点局部加密（桥梁、隧道、路基等特殊跨度）因为站线一般比较长，这些控制点大概有一百多个。 2-红线放样，因为铁路线路的规划和设计，不一定全是荒郊野外，有些途径车站、房屋、村落、高架桥、但是沿线的建筑物不一样拆迁完毕，这个时候就要进场开始红线放样（沿线路两侧分布），我目前所在的项目就是征地拆迁下不来，导致工区一拖再拖，像现在的话招投标至少要保证80%的施工场地出来，毕竟没有场地，我们是无法施工的。 3-施工放样，这边主要就是桩基、承台、墩身、盖梁、垫石、支座、预埋件、接触网、等的放样工作，具体施工大同小异。 等全部完毕就是架梁，有专门的那种架梁机，梁面上就是桥面系（挡渣墙 水沟 电缆槽 声屏障 之类的）然后在这基础上再铺道砟（分有砟和无砟），然后再是铺轨，根据每条轨道的曲线要素进行校正，然后就是沉降这一块也是重点，要在沉降评估之后才能进行铺道砟，然后就是内页和竣工验收。讲的比较的笼统，没有细分了，细分涉及到一些图纸施工，和规范监测。

你们测量有哪些工作说说看

我是从毕业就参加了佛山西站的建设（现已开通运营），现在在南沙港铁路。

你讲讲你们路桥测量工作有哪些

我做了快三年，路桥比房建技术含量好一些（就测量方面，其他方面我不晓得）

哥们 你做房建多久了，一起交流学习一下，我是搞桥梁的

和我想到一块去了，嘿嘿。采纳你的回复~