本人2007年开始进入汽车行业后市场，07——12年做了5年的4S店，12年至今做了5年的社会修理厂，职位从最初的车间技师到前台再到售后管理，基本把售后的各个环节都摸了个遍。从业十余年，看着这个行业发展的种种种种，感触还是颇多。大概从14年开始，行业的繁荣就渐渐在褪去，整个行业开始在走下坡路，各大品牌车型价格不断的刷出新低预示着新车不好卖了，新车销量的下降势必会影响汽车后市场的发展。各大4S店或者汽修厂也由原来的多种业务齐头并进，各方利润最大化变为了牺牲一些板块利润，力求返厂率，狠抓主营业务的经营模式，并且这种状况近年来是更加明显。买车送终身保养的福利已经在很多品牌的促销海报上相继出现，这要是在五年前是根本不可想象的，从而就更加说明现在的这个行业是真的不好做。当然，不好做并不代表不能做，18年，我相信汽修行业还是会继续整合，那些不合格不规范不遵循行业规则管理不善的汽修企业会逐渐被淘汰，能熬过这几年的最后都是胜利者。安全和环保的要求会越来越严格，特别是环保。节能减排，可持续发展将会是未来汽车行业的主基调。现目前国家对新能源汽车在作大力推行和政策支持，就可以看出国家对环保的重视和态度，在现有的维修技术还无法完全被取代的前提下，相信综合性的钣喷车间也许未来会是主流发展趋势，城区的汽修企业要么放弃自己的钣漆业务，要么迁往郊区（由商住用地迁往工业用地）。经营方面而言，我个人觉得也许有实力的综合性社修厂更有机会能“乱世求生”，4S店的压力太大了，虽然说有优势，厂家授权，原厂质保，但运营成本在那里摆着，集团老板考核厂家指标在那摆着，很多环节又有规章条款卡着，不能灵活处理，主营业务都完成不了，还要做很多中间业务，确实难。就目前而言，国内整个大环境仍然处于经济下行的状态，各行各业（特别是实体经济）都不景气，所以说社修厂如果能保证配件及维修品质，做好多元化和细节化服务，加上相对低廉一些的价格，应该还是会赢得一些市场（特别是过了质保期的车辆）。4S店因为种种因素，价格在那里摆着，唯一要做的就是想怎么才能让客户认可你的价格，怎么才能提供差异化服务，怎么才能提高自己员工的积极性，怎么才能留住客户（在4S店干过的人都知道，特别是集团公司，会存在哪些问题）。内燃机的天下还能持续几年（个人认为不会超过10年），一旦电动机全面取代内燃机，整个汽修行业将会发生革命性转折，机修板块的业务会越来越少，重点转为钣喷油漆，到时侯客户的选择会更加自主，这个行业的竞争会更加激烈，抛开市场和客户层面，首先得作好自己才有资格参与竞争，还是那句老话，勿忘初心，方得始终。