从前，一提到消费电子精密结构件公司，就要看是否具有“果链”或者“安卓”标签。如今，这些3C（计算机、通信和消费电子三类产品的统称）零部件公司纷纷介入新能源汽车赛道，或瞄准锂电池相关业务，或直奔“造车”，成长逻辑悄然生变。 最新案例是，胜利精密拟投资56亿元建设新能源锂电池用高性能复合铜箔，长盈精密则要进入真空镀膜领域。在此之前，立讯精密、领益智造、捷邦科技等早已迈开向新能源汽车业务进军的脚步。 切入锂电池赛道 9月29日，胜利精密公告称，将以全资子公司安徽飞拓新材料科技有限公司（简称“安徽飞拓”）为投资单位，投资建设若干条高性能复合铜箔生产线和3A光学膜生产线，计划总投资56亿元，分两期实施。项目一期投资额约8.5亿元，拟投资建设15条高性能复合铜箔生产线、2条3A光学膜生产线；项目二期投资额约47.5亿元，拟投资建设100条高性能复合铜箔先进技术生产线。 胜利精密表示，这是基于公司未来整体发展规划，实现公司在新能源汽车锂电池业务布局以及扩大车载中控屏的业务规模，有利于完善公司业务发展布局和拓宽公司业务发展空间，提升公司盈利能力。 投资建设高性能复合铜箔生产线，是公司立足现有的技术、经验优势和设备等资源，并结合行业发展趋势，进行新型锂电池负极集流体材料的研发和生产，旨在提升公司未来核心竞争力；投资建设3A光学膜生产线，旨在进一步扩大公司车载中控屏和消费电子领域产品的业务规模，提高公司的经济效益。 胜利精密是一家典型的消费电子类公司，其主要产品包括精密金属结构件及结构模组、塑胶结构件及结构模组等，广泛应用于笔记本电脑、电视、智能手机等3C消费电子产品。今年上半年，公司消费电子业务营收占比为91.43％。 同属精密结构件公司的领益智造、捷邦科技等则早已“抢跑”锂电池赛道。 领益智造去年7月宣布，斥资20亿元投资电池精密结构件项目。除了金属结构件，公司还加大布局可运用在新能源领域的新能源汽车OBC、汽车配件逆变器、新能源电机、光伏逆变器、家庭式充电储能系统、充电桩充电等产品。 捷邦科技亦将转型方向瞄准新能源，敏锐布局碳纳米管业务，并于2020年形成了营收。 孕育“造车”动能 记者注意到，尽管3C零部件公司涌进新能源汽车赛道，但每家探索的路径却各不相同。除依托自身精密结构件优势，向锂电池材料领域延伸业务外，一些公司还选择了新能源汽车其他相关领域，如长盈精密就看上了真空镀膜领域。 长盈精密9月28日表示，公司与新加坡交易所上市公司纳峰国际下属子公司上海纳峰等合作，拟设立合资公司四川峰盈新能源科技有限公司。纳峰国际将向合资公司授予纳峰集团在涂层技术和材料方面的专有知识产权许可，供合资公司在中国境内的先进电池业务领域使用；长盈精密将与合资公司进行战略合作，由合资公司向长盈精密提供新能源汽车及储能行业真空镀膜解决方案和产品。 有的精密结构件公司想迈入“造车”领域，如立讯精密与传统车企合作“造车”，工业富联则“借台唱戏”与集团公司联袂“上车”。 今年2月12日，立讯精密公告称，公司与奇瑞控股、奇瑞股份、奇瑞新能源（合称“奇瑞集团”）共同签署《战略合作框架协议》，并与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造，为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口。同时，立讯精密的控股股东立讯有限拟以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88％股权、奇瑞股份7.87％股权和奇瑞新能源6.24％股权。 工业富联则与其母公司鸿海集团强强联合“造车”。工业富联此前披露，公司与集团在造车上有三个层面的合作：一是集团搭建的MIH平台，工业富联作为平台的会员之一，可共享丰富的资源生态；二是集团专注整车制造，工业富联可借助集团在新能源车领域的战略布局，发力新能源汽车的核心零部件；三是通过灯塔工厂的模式协助车企行业的数字化升级改造，并通过云计算及网通产品的研发和技术，拓展相关车用边缘计算产品和车载网通产品。 业内人士认为，消费电子类公司进入汽车产业，对于汽车产业走向智能化、网联化具有巨大的推动作用，可带动汽车产业更快向智能网联方向发展。