单纯无人机应用的话，至少也得有20KG以上固定翼无人机的飞行能力，而且还需要丰富的外场经验。作为一个飞手，基本属于一个飞行队的核心了，你需要懂得一定的测绘知识和地面站应用，对于电和发动机也要有一定了解，至少也得明白如何调发动机油针吧，不然外场出点问题就傻眼了。 如果能达到以上的水平，在无人机领域找工作就能相对好一些。单纯操作个旋翼机，或者只会操控地面站，这在行业内基本没什么生存空间。现在无人机自驾都有增稳功能，基本上零基础的普通人玩上一会也就上手了，飞机拿出来，校正个磁罗盘，一解锁给个油门就上天了。甚至连直升机的操作难度都比从前容易的多。你想想，普通人都能干的，那工作能好找？而且调试和飞行的流程就那么点东西，就算找到工作也都是苦逼的差事，比如去喷农药，工资也就那么一丢丢，而为又脏又累。所以说，单纯从应用领域来看，能飞固定翼才是王道，要是能在非GPS模式下操控直升机，那就更流弊了。 有人说现在自驾功能强大了，固定翼自主起降已经很普遍了，操作手早就被淘汰了！或者说现在流行垂起固定翼了，就像飞旋翼一样简单… 这是一个趋势，我并不否认，但是你看哪个固定翼飞手被淘汰了？再强的自驾，你也得配个飞手在一旁应急吧？程序化的流程固然稳定，但有突发事情就都傻眼了。经常出外场的都知道，无人机一些突发事情是很普遍的。 如果你没有固定翼飞手的能力，但是还想留在这行业里，怎么办？我的建议是去研究一下自驾吧，能否去搞开发或者算法，那要看你的专业底子如何了。如果搞不了算法，那就去报个班，学点编程之类的，甭管有用没用，至少你在地面站这项能往下混了。再或者去研究一下后期数据处理，不过这玩意儿太墨迹，也稍微脱离无人机这圈了，可以说是另一个行业了。而且我始终认为，无人机控制才是王道。 至于无人机（设计）总体、结构、航电、动力之类的，基本脱离了应用人员对无人机的理解了。换句话说，即便不是搞无人机的，有以上方面相关专业知识的也可以干无人机结构，航电和动力是同理。干总体的（设计）要稍微专业点了，基本得是飞行器设计专业吧，不过目前的趋势是更趋向控制专业了。 如果你是以上相关专业的毕业生，那么也可以找一些无人机设计类或者工艺类的岗位。如果是985的硕士，那么相关工作就更好找了，比如西工大的爱生、科技集团的9院、11院、科工的302所，以及中航工业旗下的一些公司一直都在招这方面的应届毕业生。其他诸如壮龙、天晴或者南方一些有实力的私人无人机企业也都在招人。