生产管理就是对产品的实现过程进行计划，组织，指挥协调和控制！ 约在1917年，美国政府向波音公司订购50家军用飞机。到1922年波音公司都没有办法交货。因为现场管理太乱了。 所有的制造飞机所用的零部件，堆满了7个仓库。装配部门有一半的人在协助库管员寻找急用的零配件，在这些协助寻找零配件的工人当中，有一个后来在管理学界非常牛逼的人（当时是车间装配学徒）说，我们在寻找零配件的过程中，将发现有标识，认识的，知道用处的零配件“定位”“分类”存放好。后期这些零配件在需要使用时，就很容易找出来。那群装配工人认为说的这些非常有道理，就开始干起来的…… 当那帮工人完成“定位”与“分类”这两个动作的时候，心理就盘算，这下可以高效率的组装，就已经开始幻想着夏威夷的海滩，比基尼的少女……， 现实是残酷人、在组装飞机前就发现飞机的零部件非常脏，油污非常多。他们想着夏威夷的海滩与比基尼的美少女。就在开始预装前对飞机的零部件进行了“洗刷”。顺道将车间，仓库的现场也搞洗刷了一遍……想快点完工…… 结果，波音公司因为以前没有一下子装过这么多飞机，临时请过来的装配师傅之前是装配汽车，装甲车的修拖拉机的……每位蓝领工人都按自己认为，最正确的方式去组装飞机的零配件，再将零配件做成总成件，最后再拼成飞机……这时，他们发现，事情没有想象中的简单，他们更本就没有办法装配出合格的飞机出来…… 这时有一个技术员出来（这个技术员，也是后来管理学界一个很牛叉的人物）说，我们要做一个“标准统一”的装配方法出来，这样，就能解决装配一致性的问题……、这个技术员经过调查，制定出了相应的装配方法，但是，很多装配师傅更本就不按他“所谓”的“标准统一”的要求去操作……他成功的说服了他的发小，当时的一个装配工人（这个装配工人后来创立了美国一家知名的企业），按他“标准统一”的方法组装飞机的零件，制成总成件……经过那个技术员的测算，他发小按“标准统一”的方法工作，效率是其它不按“标准统一”方法装配的人3〜7倍。 那个技术员将这些问题和相关实践的过程、结果、整理出来后与他的领导联合写了一封信给当时波音公司的董事会，说明“标准化”作业的重要性。 波音公司董事会收到这封信后非常重视，验证后，董事长决定，责令高层管理带头执行并宣导，并加以“制度化” 回过头他们发现: “定位”、“分类”、“洗刷”、“标准化”、“制度化”这五个基础的动作。是一切现场管理的基准。 再后来，日本军国主义复苏。他们需要大量的机械设备，这时两个美国人将波音公司现场管理的5个基准动作带到了日本，并将这5个动作发扬光大，再后来的事情……你懂的…… 再最后告诉大家：“定位”、“分类”、“洗刷”、“标准化”、“制度化”在美国某些州，特定的语法中的拼写，单词也是“S”开始的。